STROYDEVIZ ru
» » Фото стартера ваз классики

Фото стартера ваз классики

Рубрика : Популярное

Пружинами ролики прижимаются в узкую часть паза, в которой они при передаче вращения от стартера к венцу маховика заклиниваются между наружным 5 и внутренним кольцом муфты и передают вращение от наружного кольца к внутреннему, то есть от вала к шестерне. После пуска двигателя шестерня, а следовательно и внутреннее кольцо, станет вращаться быстрее то есть обгонять наружное и ролики будут выброшены в широкую часть паза, где они будут свободно проворачиваться не заклиниваясь и крутящий момент муфтой передаваться не будет.

Кожухом 6 закреплены также два упорных полукольца 4, входящих в кольцевую проточку шестерни 1. Шестерня имеет латунную втулку с включениями из графита и может свободно перемещаться по гладкому концу вала якоря и вращаться на нем. Крышка 11 стартера со стороны привода отлита из чугуна, так как фланцем крышки стартер крепится к картеру сцепления, и она испытывает наибольшие нагрузки.

Для обеспечения правильного зацепления шестерни стартера с венцом маховика на крышке 11 имеется центрирующий поясок, входящий в отверстие кожуха сцепления. На крышке закреплено тяговое реле. Электромагнитное тяговое реле стартера служит для ввода шестерни 1 в зацепление с венцом маховика и для замыкания цепи питания обмоток якоря и статора.

На каркасе из латунной трубки и двух картонных щек намотаны две обмотки: Обе обмотки намотаны в одну сторону.


Ремонт стартера ВАЗ-2107 СТ-221

Начала обмоток припаяны к штекеру "50". Конец удерживающей обмотки приварен к фланцу 20, то есть соединен с массой", а конец втягивающей обмотки подведен к нижнему контактному болту На стартерах выпуска до г.



ваз классики стартера фото


Стальные фланцы 15 и 20 вместе с ярмом образуют магнитную систему реле. К фланцу 20 приварен сердечник На якоре 13 реле с одной стороны приклепана тяга 10 для сцепления с рычагом 9, а с другой стороны завальцован стержень 17, проходящий сквозь отверстие в сердечнике и имеющий на конце подпружиненную медную контактную пластину С целью улучшения скольжения якоря и для устранения заеданий, на стержень 17 якоря надета втулка из полиамидной пластмассы. При включении реле контактная пластина 21 замыкает два неподвижных контакта, выполненные в виде медных болтов 24, закрепленных гайками на пластмассовой крышке Оба эти болта в отличии от третьего, который прикручивают на заводе можно открутить не залазя под машину, а прямо из подкапотного пространства.

Они прикручивают стартер к "колоколу" коробки.



стартера ваз классики фото


После того как эти два болта откручены подаем стартер вправо и откручиваем клемму идущую к втягивающему от аккумулятора и вынимаем из того же втягивающего второй более тонкий провод он идет от замка зажигания: Теперь стартер свободен и нехитрыми телодвижениями вытаскиваем его наружу. Приступаем к разбору и очистке его от грязи. Итак откручиваем три гайки которые держат втягивающее, они накручены на три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от втягивающего уходящий внутрь стартера, снимаем втягивающее.

Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней крышке стартера.



Фото стартера ваз классики видеоматериалы




У меня они открутились вместе со шпильками. Подходящим предметом прокручивал его.


Редукторный стартер на классику – ВАЗ становится как новый

Да, помогало, стартер снимал и ставил. Но после пары снятий просто забил на эту гайку, и правильно сделал. Видать, у инженеров Жигулей просто оставалась лишняя гайка, просто не знали, куда ее впихнуть. Пространный рассказ о злоключениях закончился, верхние гайки выкрутить намного проще.

Не забудьте только перед началом работ отключить аккумулятор — просто снимите минусовую клемму.


Самостоятельный ремонт стартера ВАЗ 2106

И провода от втягивающего тоже отсоедините, чтобы не мешали снятию. И что дальше делать? Схема подключения стартера Выкинуть стартер копейки? Он ведь все равно не крутит. Конечно, это наиболее оптимальный вариант, но подходит он лишь тем, кто может позволить себе купить новый, либо таковой уже лежит в загашнике. Но что же делать остальным? Бюджет на ремонт скудный, а без машины все ж трудно.

Какая-никакая, но ведь служит верой и правдой. Да все сводится к программе-минимум: Не бойтесь, ничего в нем не сломаете, так как он и так неисправен.

Последовательность разборки стартера на копейке и остальных классических моделях: Снимаете заднюю крышку, выкрутив два болта отверткой. Иногда крышка стянута и гайками, о которых речь пойдет в следующем пункте. За счет этого шестерня продвигается по валу и зацепляется с венцом маховика на якорь.

После того как двигатель заработал муфта свободного хода ослабляет соединение шестерни. После того как подача тока прекращается, шестерня возвращается. Передача вращения от вала к маховику осуществляется через редуктор. Щетки, изношенные до высоты 12 мм и менее, заменяем.

Подсоединяя омметр по очереди к выводам обмоток статора, проверяем их на замыкание на корпус и на межвитковое замыкание. При этом убеждаемся, что свободные выводы обмоток изолированы от корпуса. Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо.


Плохо крутит стартер?

Снимаем с оси шайбу. Разъединяем корпус стартера и вынимаем из него изоляционные трубки стяжных болтов. Внешним осмотром проверяем состояние коллектора и обмоток. Обугливание обмоток не допускается. При незначительном обгорании коллектора зачищаем его пластины мелкой абразивной шкуркой.



стартера ваз классики фото







Комментарии пользователей

Не совсем понял, что ты хотел этим сказать.
23.08.2018 11:29
Не вижу в этом смысла.
26.08.2018 09:57

  • © 2010-2017
    stroydeviz.ru
    RSS | Sitemap